中新社上海4月19日电 （周卓傲）伴随着上海逐步推进复工复产工作，上海汽车产业按下重启键。
最近，上海印发实施《关于开展重点企业保运转的工作方案（试行）》，出台《市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，并建立了重点企业“白名单”制度，启动实施复工复产。
作为中国汽车重镇，上海不仅是整车生产聚集地，还涵盖汽车芯片、零部件、自动驾驶系统、新材料研发等汽车产业生态。目前，上海整车厂以及汽车零部件供应厂正在抓紧复工复产。
中新社记者从上汽集团获悉，该集团18日正式启动压力测试，其临港乘用车工厂19日完成复工复产压力测试下的首台车下线。
“本周二（19日）开始，工厂将计划采取单班工作制，如果供应链能保持稳定，也希望能逐步爬坡，尽快回到疫情前的排班制。”上汽集团临港基地相关负责人表示，针对集团的重点生产任务，上汽临港乘用车工厂也将最大程度协调资源，力争项目不延期。
中国首家外商独资汽车企业特斯拉中国也在19日正式复工复产，已经有8000名员工在厂，其中电池电机模块从早上开始便全速生产，整车生产也在逐步恢复。特斯拉方面表示，整车零部件还有一周左右的库存，目前正在相关部门的支持下，积极推动100多家供应商复工复产。
制造产品包括特斯拉配件的广达上海制造城也在近日复工。广达上海制造城相关负责人李国穗接受媒体采访时表示，在严格落实防疫政策和闭环管理的前提下，广达在上海市松江区政府帮助下率先复工，本次率先复工复产的是F1、F3工厂，分别有约500人、1500人。
重点企业复工同时，上海也在加强协调服务，支持苏浙皖三省重点企业供应链在沪配套企业抓紧复工复产。中国人民大学副教授王鹏指出，上海现阶段的复工复产有很大的实际意义，“复工复产将很大程度上疏通疫情对全国生产制造行业，包括上下游产业链所产生的不良影响，有助于生产企业的恢复”。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉中新社记者，汽车产业链条非常长，一辆汽车拥有2万多个零部件，任何一个零部件出现问题都会传导到整个产业链。
张翔认为，对于上海汽车产业而言，当务之急是尽快恢复物流运输，保障企业正常生产，“一方面只有原材料正常供应，企业才能保证生产，另一方面产品只有运输出去，复工复产才能有意义”。
为了打通长三角区域货运道路，在国家联防联控机制的大力推动下，经浙江省、江苏省、上海市全力协同，长三角重要物资应急保供中转站（浙江-上海）于4月18日正式投运。据了解，首批中转站共6个（已建成4个），其中上海2个，分别位于嘉定区、闵行区；浙江2个，分别位于杭州市、宁波市；江苏2个在建中。
4月18日中午，在满足疫情防控要求的前提下，长三角重要物资应急保供中转站已顺利完成首次货运交接任务。有分析人士指出，今后，长三角重要物资应急保供中转站将持续作为长三角双向运输通道的重要枢纽，“以点带链”保障长三角产业链供应链货运通畅，为区域经济社会发展作出贡献。
