香港中通社12月4日电 中国城市规划设计研究院12月4日发布《全国主要城市通勤时耗监测报告》（下称《报告》）发现，36个中国重点城市中，共有超过1000万人正在承受60分钟以上的极端通勤之苦，占通勤人口的13%。
据《第一财经》报道，报告计算了36个城市的单程平均通勤时耗、城市45分钟通勤可达人口比重、单程超过60分钟通勤人口比重。
结果显示，按城市规模划分，中国四个超大城市，包括北京、上海、广州、深圳，平均通勤距离为9.3公里，北京的平均通勤距离则达到11.1公里。其中，45分钟通勤人口比重，北京为58%，上海为68%，广州、深圳分别为75%和76%，北京的通勤时间在36个城市中最长。
超大城市通勤时耗长的背后，是居民的职住分离问题。此前，在中国城市规划设计研究院交通部5月发布的报告中提到，受房价、就业机会、家庭、教育等因素影响，居民往往难以选择最小通勤的居住和就业地。
另据中国央视财经此前报道，高德研究数据显示，今年第三季度，中国全国有7.48%的城市通勤高峰处于拥堵状态，有58.17%的城市通勤高峰处于缓行，其余34.35%的城市通勤高峰交通处于畅通状态。一定程度反映了超大城市通勤需花费较长时间的原因之一。
远距离通勤，意味着对城市和城际轨道交通的依赖度将增加。“十三五”期间，上海、北京、广州的城市轨道交通运营已位居世界前三，形成了庞大的城市轨道交通路网。
“十四五”期间，通州市作为北京的城市副中心，将建成130万平米副中心综合交通枢纽，成为亚洲最大的“站城一体”式交通枢纽综合体，区域交通基础设施建设不断提速增效。
报告总结称，随着都市圈、城市群的发展，居民通勤问题正成为制约城市高品质发展和居民幸福感提升的主要因素。
因此，45分钟以内通勤人口比重达到90%，是城市繁荣、公平、可持续发展的目标之一。此前，上海、南京等地也提出45分钟通勤覆盖80%至90%作为城市运行效率和居民生活品质的衡量标准与发展目标。
