新华社北京7月10日电（中国证券报记者张兴旺 万宇）上汽称不会让华为来控制自己的灵魂，一石激起千层浪，引发广泛讨论。
最近，华为在汽车领域接连传来利好消息。7月9日晚间，广汽集团公告称，公司董事会同意全资子公司广汽埃安与华为（AH8车型）项目的实施。项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元，计划于2023年底量产。
7月7日，华为宣布，华为与大众汽车集团供应商达成专利许可协议，这是华为在汽车领域达成的最大许可。
广汽联手华为打造中大型智能纯电SUV
广汽集团7月9日晚间发布了第五届董事会第67次会议决议，其中一项为审议通过了《关于广汽埃安与华为（AH8车型）项目的议案》。
公告显示，广汽集团董事会同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为（AH8车型）项目的实施。根据公司与华为技术有限公司签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元，并计划于2023年底量产，项目资金来源由公司统筹。
早在2017年，广汽集团便与华为签订了战略合作协议，双方在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作，加速推进战略合作项目，实现多个系统的量产搭载。
2020年， 广汽集团还与华为签署深化战略合作协议，双方聚焦在计算与通信架构，迎接软件定义汽车发展的趋势，综合双方在智能化、网联化、电动化的合作研究，共同打造可持续迭代升级的数字平台，真正实现软件定义汽车，为用户持续提升更好的体验。
在智能化、网联化方面，广汽集团发布全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，搭载在广汽埃安AION Y上。
除了与华为的合作，广汽集团还和腾讯、科大讯飞等科技型企业缔结了战略合作关系。
不过，6月30日，上汽集团董事长陈虹当被问及是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方合作时说：“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
华为在汽车领域最大专利许可已达成
目前，华为与广汽的合作只是华为与车企的合作模式之一。7月2日下午，华为方面公开表示，华为与车企合作有多种模式。Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，搭载华为全栈智能汽车解决方案，目前华为与北汽、长安、广汽的合作采用这种模式。同时，华为与车企还有tier1与tier2的合作模式，目前华为更多是采用这种模式向车企提供零部件和解决方案。
此前，华为已经多次明确表示，华为不造车，而是帮助车企造好车。谈及华为汽车业务的方向时，方正证券认为，华为汽车业务瞄准整车市场供需；瞄准增量市场，为传统车企往电动化、智能化转变的过程中新出现的问题提供整体方案；同时瞄准产业链的增量市场。在国内企业竞争力不强的领域，打造自主模式。
最近，华为还传来一个利好消息。7月7日，华为宣布已与大众汽车集团的一个供应商达成专利许可协议。该协议包括华为4G标准必要专利（SEP）许可，涵盖装有无线连接功能的大众汽车。该协议是迄今为止华为在汽车领域达成的最大许可协议。
华为预计，根据目前签署的所有汽车领域专利许可协议，超过3000万辆汽车将获得其专利许可。在过去20年里，华为与欧洲、美国、日韩等地的全球主要厂商签署了100多份专利许可协议。
