【格局新闻网专讯】新西兰消费者协会（Consumer NZ）一项新的消费者调查发现，混合动力汽车和插电式混合动力汽车并不完全符合其制造商的燃油效率要求。
该非营利组织发现，在其测试的 10 辆汽车中，插电式混合动力汽车 (PHEV) 的平均耗油量比声称的多 73%，而标准混合动力汽车平均多 20%。
据1News 报道，在一周的时间里，Consumer NZ 通过在高峰时段的交通以及超市运行中沿着相同的路线在惠灵顿周围驾驶汽车，根据制造声明对汽车进行了测试。它还测试了在 Remutaka 山上进行的更长的周末旅行。
研究员 James le Page 告诉 1News，“[制造商] 声称他们推出的所有产品都是基于实验室测试，但在现实世界中，你会接受一点（燃油效率）……但超过 73%，这些就是很大的数字。
“让消费者知道你可能不会得到制造商所说的你会得到的东西，这是一个很好的信息，特别是如果你在插电式混合动力车中进行长途旅行。”
在测试的五款 PHEV 中，起亚 Niro 的耗油量是其制造商声称的 0.8L/100km 的两倍多 (163%)。与此同时，现代 Ioniq 的耗油量比估计的 1.2L/100km 高出 92%。
在全混合动力汽车方面，常用的 Toyota Yaris ZR 出现了最大的差异——比估计使用的 3.6L/100km 高出 44%。
丰田告诉 1News，其油耗数据是基于在受控条件下进行的测试得出的，实际数据会因车辆的使用方式、天气条件和驾驶员而有所不同。
MG 拒绝置评，而是将 1News 转介给新西兰机管局。
AA（新西兰汽车协会） 的 Allister Wade 表示，在购买车辆时，根据自身需求选择汽车非常重要。
“这取决于环境，你如何使用它，以及你要行驶多远的距离。”
他说，使用混合动力车的司机应该将他们的行程保持在充电点的范围内，以降低油耗。
