【格局新闻网专讯】根据最新的燃油库存更新数据，新西兰全国汽油和柴油总库存有所增加，而航空燃油库存水平保持正常。
商业、创新和就业部周一（3月31日）下午公布的数据显示，截至周三晚上 11:59，汽油储备可覆盖 59.3 天，柴油储备可覆盖 54.5 天，航空燃油储备可覆盖 50.4 天。
该数据将新西兰国内的船舶、新西兰专属经济区内水域的船舶（指正在卸油的船舶、停泊待卸的船舶以及在港口之间航行的船舶），以及专属经济区外水域的船舶（最多三周）合并在一起。
国内汽油储备可维持 29.9 天，柴油储备可维持 21.7 天，航空燃油储备可维持 25.3 天。
新西兰专属经济区内的水域上有五艘船，船上载有 12.5 天的汽油、6.1 天的柴油和 2.0 天的航空燃油。
另外还有 10 次航行是在专属经济区外的水域上进行的，运载了 18.9 天的汽油、26.7 天的柴油和 23.1 天的航空燃油。
周一早些时候，总理克里斯托弗·卢克森在接受新西兰广播公司《早间报道》采访时表示，目前一切“照常进行”，只要国家燃料计划的第一阶段和第二阶段有效，人们就不必担心第三阶段和第四阶段。
“目前没有任何迹象表明我们每天多次联系的燃料进口商的远期订单被取消，”卢克森说。
周五，新西兰政府公布了其燃料计划，概述了如果供应开始枯竭将采取的配给措施。
与新冠疫情警戒级别类似，该计划分为四个“阶段”。
新西兰目前处于第一阶段。在此级别下，燃料供应中断有可能升级，但“目前对燃料分配的影响极小”。
第二阶段对燃料行业的影响中等，将鼓励家庭、企业和公共部门节约燃料。
第三阶段对燃料行业产生重大影响。三级状态表示“燃料配送受到严重影响，资源和产能受到严重限制，对关键客户造成多区域和/或重大影响”。将优先保障生命维持服务所需的燃料。
第四阶段国家燃料供应受到严重影响，将对燃料分配进行更严格的干预。
燃料水平的升降由部长级监督小组根据燃料库存、限制和供应链数据决定。
从周六开始，能源效率与节能管理局将开展一项宣传活动，向公众提供如何减少燃料使用的建议，比如关闭怠速运转的汽车可以节省燃料。这些广告的理念是让每个油箱的容量增加最多 20%。
能源部副部长肖恩·琼斯表示，他相信如果冲突持续下去并导致中东出口受阻，新西兰燃料进口商能够找到新的供应来源。
“这些都是规模庞大、技术精湛的进口商，他们的业务实现了垂直整合。但我们也清楚地意识到，亚洲炼油厂一直以来都从中东进口原料。”
“然而，正如澳大利亚在过去72小时内所展现的那样，他们也有能力从美国获取产品。目前，我们约有2%的产量来自美国，7%来自日本，约12%至15%来自马来西亚。”
“所以……根据我们从供应商和进口商那里获得的信息质量，我们有信心他们有能力改变货源，从而使他们能够在法定责任范围内行事。”
总理克里斯托弗·卢克森周五在基督城时发表谈话时称，大多数新西兰人“表现得非常好”，并强调任何人都没有必要囤积燃料。
“但我们也需要考虑燃料供应可能中断的情况，因此需要制定应对方案，带领新西兰渡过难关。”
卢克森表示，政府将与业界密切协调，根据需要继续完善燃料计划。他还表示，政府已经吸取了新冠疫情的教训。
“我只想澄清一点：孩子们都在上学，他们没有待在家里，”卢克森说。“这不是新冠疫情，这是燃料危机……这不是全球大流行（pandemic）。”
