【格局新闻网专讯】奥克兰交通局和奥克兰市议会计划在未来两年内联手对这座超级城市的道路征收拥堵费，希望能在高峰时段吸引通勤者离开高速公路。
新西兰广播公司在报道中说，奥克兰当局在距离劝说通勤者在高峰时段离开城市高速公路又近了一步。
周四（11月16日），交通和基础设施委员会以 18 比 2 的投票结果赞成成立一个团队来监督“使用时间”收费的实施。
韦恩·布朗（Wayne Brown）市长早些时候提议，高峰时段彭罗斯（Penrose）和格林兰（Greenlane）之间的一号国道以及林肯路（Lincoln Road）和特阿塔图路（Te Atatū Road）之间的 16 号国道的旅行收费为每趟 3.50 纽元到 5 纽元。
这些措施最早可能于 2025 年生效。
自 2017 年以来，奥克兰就在探讨征收拥堵费。
奥克兰市议会首席交通顾问迈克尔·罗斯（Michael Roth）表示，该市需要收费来解决交通问题。
罗斯说，“长期计划和更广泛的流程都强调，我们需要在投入大量资金建设重大项目之前充分利用现有网络。”
他说，收费措施可以使城市道路上的交通量减少约 10%，具体取决于收费的设计。
“如果修建更多的道路，就会鼓励更多的人开车，也会鼓励现有的司机开得更远，所以任何交通拥堵的缓解都是非常短期的。
“摆脱困境几乎是不可能的，成本太高，而且不能真正解决问题，所以我们需要管理需求。”
但管理机构对此表示怀疑。
一些人质疑向那些别无选择只能在高峰时段出行的人收费是否公平。
罗斯表示，这些担忧将通过深思熟虑的民主进程得到解决。
“不能只靠胡萝卜，我们需要一些大棒，”他说。
“如果我们想建立一个更好的交通系统，就必须有人为此付费，这是一个选择谁应该付费的问题。应该只是纳税人，还是应该是那些直接从该计划中受益的人？”
奥克兰市议会议员约瑟芬·巴特利 (Josephine Bartley) 表示，来自奥克兰南部和西部的人在进城的时间和方式方面受到限制。
“他们没有在家工作的选择，从事的是低技能工作，因此无法协商开始时间和结束时间与雇主共度时光。”
“计时收费的目的是鼓励目前出行的一小部分人改变出行时间……或改用公共交通。这使得大多数在路上的人在路上的时间更快、更可靠，这将对他们来说更便宜。”
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