【格局新闻网专讯 】新西兰的肉类出口商正在向美国发送更多产品,以避免上海港因该市严格的 Covid-19 封锁而造成延误。
市场分析公司 AgriHQ 表示,港口仍在正常运营,但由于繁重的许可证和测试要求,进出港口的运输受到了重大影响。
这导致大量等待停靠的船只积压。
据新西兰电台RNZ报道,肉类工业协会首席执行官 Sirma Karapeeva 表示,大多数新西兰红肉要经过中国的其他港口,但上海的延误正在产生连锁反应。
“因为它是一个网络,如果上海港出现中断,那么这有可能会蔓延到其他港口。”
她说一些产品被转移到美国——但很难说有多少。
“在整个 Covid 期间,我们的公司在大流行期间一直非常有弹性和敏捷性,拥有非常牢固的客户关系,这意味着他们能够很快地重新安排集装箱和重新安排运输路线。在各个国家/地区停工期间,仍保持产品流通。
Karapeeva 表示,一些肉类出口商寻求将更多的冷冻产品出口到海外,而不是新鲜和冷藏的肉类——如果被搁置,显然更有可能变质。
肉类出口商 ANZCO 就是这样做的。销售和营销总经理 Rick Walker 表示,冷冻肉占其对中国出口的大部分,但对冷冻和新鲜肉类的需求正在增长。
“幸运的是,我们在新鲜和冷藏产品进入中国方面没有任何问题,但(目前)我们正在考虑减少我们发送的数量。我们不得不对情况进行微观管理。”
他说,中国是 ANZCO 的主要市场,并且根据持续的订单承诺,该公司没有将产品转移到其他市场。
“我们一直在与我们的客户交流,我们正在考虑将更多的产品转移到中国的其他港口。问题是每个人都在尝试做同样的事情,所以它变成了多米诺骨牌效应。
“但我们有信心可以解决这个问题。我们非常密切地关注它,关注我们的生产计划,审视我们的供应链挑战并确定最适合的方案。”
Walker 说,上海的封锁造成的延误使出口肉类变得更加昂贵。
“就管理供应链而言,这确实增加了额外的成本。发货速度较慢,这意味着我们在这里储存产品的时间更长,以确保我们可以将其装在集装箱上并装上船将它们运出新西兰.
“然后还有价值链。您的客户在看到该产品到达并且清关之前不会为该产品付款。所以这只会减缓现金流。”