中新社北京8月29日电 （记者 周音）记者29日从中铁十二局集团有限公司（下称，中铁十二局）获悉，（天）津（大）兴（国际机场）铁路二期工程，榆安3号隧道“兴安号”盾构机8月28日顺利始发，下穿永定河。
天津至北京大兴国际机场铁路，全线长度100.79公里，设计时速250公里，是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要通道，京津间继京沪铁路、京津城际铁路、京沪高铁、京滨城际铁路之后的又一条大通道。该线路东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，共设6站，分别是天津西站、胜芳站、安次站、永清南站、固安东站、北京大兴国际机场站，既是京津冀城际铁路网的重要线路，也是天津直达北京大兴国际机场的新通道。
中铁十二局承建榆安3号隧道2513米的施工任务，管段跨越河北省廊坊市固安县和北京市大兴区，其中盾构段长2080米，是津兴铁路全线唯一一座盾构隧道，也是全线重难点控制性工程，穿越华北平原地面沉降区域，地表沉降控制难度大；盾构机施工下穿永定河，就像在豆腐里面打隧道。隧道90%位于永定河河道范围内，最小埋深仅6.8米，且途径地下水沉降漏斗的影响范围，地下水丰富、防渗漏要求高、安全风险大。
据中铁十二局项目相关负责人介绍，项目自2021年9月开工建设，面对疫情的影响，大型设备无法运输，建设者积极沟通协调，加大了施工资源配备，优化施工方案，利用不到两个月的时间完成了下井组装调试，保证了盾构机的顺利始发。
“兴安号”盾构机开挖直径达12.72米，是迄今为止京津冀地区应用的最大土压平衡盾构机，设备整机总长113米，总重量达2600多吨。中铁十二局的建设者制定了详细完善的应急预案，分布2000多个监测点，加强对于掘进过程中各项数据的实时监测，以保证盾构机安全下穿永定河。
据悉，津兴铁路建成后，天津与北京大兴国际机场仅需30分钟通达，进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀地区交通一体化发展。
