【格局新闻网专讯】旨在帮助中低收入新西兰人购买电动汽车的新报废和更换计划，以及国有化的路边垃圾收集服务——这是今天（周一，5月16日）政府公布的新西兰应对气候变化和减少排放 29 亿纽元巨额投资的一部分。
计划制定了一项战略，以实现 2022-2025 年排放预算所要求的减排，并包括未来四年从 45亿纽元的气候应急基金 (CERF) 中通过排放交易计划资助的29亿纽元支出。
相比之下，去年预算中与气候变化相关的支出为 23亿纽元。
虽然今天的公告没有包括广泛预期的公共交通票补贴，但其他新计划包括路边食物残渣收集，全国公共交通票务，针对低收入家庭的低排放车辆租赁计划，支持能源网络，以及大幅增加开发农业技术的支出。
作为 2022 年预算的一部分，宣布的减排计划为能源和工业部门的脱碳投入65 亿纽元，并为降低农业排放投入了 71 亿纽元。总体而言，12亿纽元将用于运输。
财政部长格兰特·罗伯逊（Grant Robertson）表示，我们现在需要为气候变化做好准备，否则就要为“我们的余生、我们孩子的余生和他们孩子的生命”的不作为付出代价。
“今天是我们国家气候历史上最重要的一天。我希望气候成为政治足球的日子能够结束。”
罗伯逊称减少排放的政策“不是激进的——它们是必不可少的”。
他说，今天的计划将确保新西兰站在历史的正确一边。
气候变化部长詹姆斯·肖（James Shaw）表示，它“将带走我们所有人，它将带走我们所拥有的一切”。
旧车报废及更换试验
交通部长迈克尔·伍德（Michael Wood）说，对于许多家庭来说，“过渡到清洁汽车的成本可能太高了”，即使有现有的清洁汽车折扣计划。
新的清洁汽车升级计划初步试验多达 2500 辆汽车，将帮助中低收入人群购买低排放替代品，以换取报废旧车。它将在明年初开始，以大约 3000 万纽元进入试验阶段，整个项目可能会在 2024/25 年启动并运行，四年内耗资约 5.7 亿纽元。
从 2023 年初开始，还将为三个社区的低收入家庭进行 2000 万纽元的“社会租赁试验”，从社区组织租用电动汽车。
总体而言，12亿纽元将来自气候应急基金，“以支持人们转向公共交通、增加步行和骑自行车，加速使用更清洁的车辆……并使我们的货运系统脱碳”。
“这相当于从现在到 2035 年减少 181,000 辆汽车的碳排放量。
伍德表示，政府正在考虑将汽车成本限制在 35,000 纽元，并提供 10,000 纽元的补贴，以允许人们购买电动汽车或混合动力汽车。
伍德说，未来几个月需要完成最终的政策设计，但预计门槛将大约是家庭收入的中位数。
废物（垃圾）
为了减少废物的排放，政府希望减少和转移垃圾填埋场的有机废物。
到 2030 年，大多数新西兰人应该可以使用食物垃圾收集服务。除此之外，政府将投资于垃圾基础设施，例如堆肥。
到 2026 年，所有市政垃圾填埋场都需要配备气体捕集系统。
它将在4年内耗资 10.3 亿纽元，其中最大的投资是从 2022 年到 2024 年。
气候变化资金
财政部长格兰特·罗伯逊表示，4年内 29 亿纽元的拨款，旨在让新西兰“摆脱短期零散的应对措施”，转向长期投资。
据估计，未来预算中将有另外 15亿纽元，是从现有的排放交易计划 (ETS) 产生的收入中投资于气候变化。
这意味着新西兰可能会实现其第一个碳预算——上周（5月9日）宣布的未来 14 年内新西兰必须削减的排放总量：
- 2022-2025：290 兆吨二氧化碳当量温室气体（每年 72.4 兆吨）
- 2026-2030 年：305 兆吨（平均每年 61 兆吨） 原则上。
- 2031–2035：240 兆吨（每年 48 兆吨） 原则上。
这些限制是新西兰到 2050 年实现温室气体净零排放努力的一部分。
从 2022 年到 2025 年，新西兰需要将其排放量减少 11.5 兆吨二氧化碳当量——这大约相当于每年行驶 10,000 公里的 500 万辆汽油车的排放量。
运输
将有12亿纽元用于运输，其中一部分是继续清洁汽车折扣，改善电动汽车充电站，并在 2035 年之前拥有零排放公交车队。
将在全国范围内整合公共交通票务，在奥克兰、惠灵顿和基督城推出新项目，以创造更便捷、更清洁、更便宜的公共交通。
能源
能源部长梅根·伍兹（Megan Woods）表示，全球价格上涨意味着新西兰需要“摆脱”昂贵的化工燃料，并让能源系统适应未来。
“我们能源和工业部门的排放量占我们总排放量的 27%，”伍兹说。
气候变化部长詹姆斯·肖说，政府正在增加对企业的资助，以“转向更清洁、更实惠、更高效的能源选择”。
伍兹表示，4年内资金将增至约 65 亿纽元，“这意味着我们可以扩大获得资金的项目的数量和类型”。
新的中低温燃煤炉具将被取缔；现有的到 2037 年将逐步淘汰。
隔热保暖系统
新建筑的保温标准更高，“因此新建筑将更温暖、更干燥，同时减少 40% 的供暖能源”。
农业
当局表示，要确保新西兰成为世界上最可持续的粮食供应国之一，将通过从 2025 年开始对农业排放量定价，并“与农民一起提供建议和技术”来实现。
4年内 71 亿纽元将用于加快减少农业排放、扩大林业减排放量和生产“绿色”燃料的努力。
“我们的经济安全取决于新西兰的食品和纤维行业，”农业部长达米安·奥康纳（Damien O’Connor）说，“这是我们最大的出口收入来源，也是我们最大的排放来源，如果我们现在不采取行动，随着消费者偏好的演变我们将面临风险。”
“我们将拨款近 33.9 亿纽元元，用于加速开发高影响力技术和实践，以减少农业温室气体排放，包括建立新的农业排放气候行动中心。”
林业
林业部长斯图尔特·纳什（Stuart Nash）说，7350 万纽元将用于“增加木质生物质（woody biomass），这为我们减少化石燃料碳排放的努力提供了煤炭的最佳替代品”。
这将是大约10,000公顷的森林种植。
“森林可以提供丰富的自然资源来储存碳。25.6 亿纽元的资金，将用于最大限度地提高林业在促进碳固存方面的贡献，以实现新西兰未来的碳目标。”
里程碑日
在一份声明中，总理杰辛达·阿德恩（ Jacinda Ardern ）将减排计划的发布描述为新西兰向低排放转变的具有里程碑意义的一天。
她说，“我们不能把气候变化问题搁置，否则到解决为时已晚。”
阿德恩还表示，现在应对气候变化“意味着我们可以降低生活成本”。
“减少对化工燃料的依赖将使家庭免受国际价格上涨的波动，同时减少运输和能源费用。家庭已经看到汽油价格上涨的影响，政府的计划提出了削减电力、运输和能源的实用方法。”
气候部长肖说，这是新西兰气候行动历史性的一天。
他说，新西兰正走在“历史上首次将其排放曲线向下弯曲”的轨道上。
“我们今天发布的计划为未来的净零排放铺平了道路，更多的人可以购买电动汽车，我们的城镇拥有世界领先的公共和活跃的交通基础设施，我们的最高排放已经转向清洁可靠的能源，我们的农民正在以有助于气候的方式种植食物，让我们的家园更温暖——更负担得起取暖。”
新西兰应对气候变化和减少排放的公告提要：
交通：中央应急基金 13 亿纽元
- 清洁汽车计划的 56.9 亿纽元“报废和更换”计划，初步试验涵盖 2500 辆汽车
- 从明年初开始在三个社区，为低收入家庭提供 2000 万纽元的低排放汽车租赁计划
- 3.5 亿纽元用于改善步行、骑自行车和公共交通等低影响便利性交通
- 2300 万纽元用于制定交通计划，以制定增加使用主动和共享交通的战略
- 到 2035 年将 4000 万纽元用于公共交通巴士的脱碳
- 2000 万纽元用于脱碳货运
- 6100 万纽元用于支持公交车司机劳动力
- 改善电动汽车充电基础设施
- 预算日将宣布进一步 1 亿至 2.17 亿纽元的其他举措
改善低排放交通的准入，包括快速推出至少 100 公里的城市自行车道；改善 25 个步行区的安全；改善 75-100 所学校的学校交通；40 个地点的公交优先级升级。
农业和林业：中央应急基金在4年内提供 7.1 亿纽元
- 3.39 亿纽元用于加速技术发展，包括建立农业排放气候行动中心
- 2.562 亿纽元用于促进林业以帮助固碳
- 2022 年预算拨款 7350 万纽元用于林业，以增加使用木质生物质作为煤炭的替代品
- 超过 600 万纽元用于支持实施 He Waka Eke Noa（毛利谚语：我们都在这艘独木舟上，这里指世界上第一个由初级部门组织、毛利人和政府组成的合作伙伴关系）
- 3540 万纽元用于支持农民、种植者和毛利人的公正过渡
- 可持续食品和纤维未来基金，由 170 多个农民主导的集水区团体进行行业主导的创新
能源：七年总支出10亿纽元
- 6.5 亿纽元用于 GIDI 基金在四年内用于脱碳行业，加上之前预算中已分配的 2500 万纽元，并计划在未来几年拨款约 3.3 亿纽元
- 1800 万纽元用于制定能源战略和框架
- 500 万纽元用于电力市场和可再生能源工作
- 大约 4000 万纽元用于商业空间和水的加热效率
- 约 3.3 亿纽元用于企业能源效率改进
其他：
- 努力到 2030 年在全国范围内收集路边食物垃圾
- 对堆肥、有机加工和资源回收设施等废物基础设施的投资
- 温暖的KIWI之家倡议支持家庭供暖和保暖升级
- 提高隔热保暖标准
- 害虫防治举措，以帮助本地生态系统蓬勃发展并去除更多碳
- 继续由国家部门脱碳基金支持的碳中和政府计划的工作
- 到 2026 年，所有市政垃圾填埋场都将配备气体捕集系统
- 将 Te Tiriti （怀唐伊条约）和 mātauranga Māori （毛利文化教育）融入研究、科学和创新
- 到 2030 年，将新西兰的研发支出增加到 GDP 的 2%
