新华社北京6月5日电（记者郭倩）美国联合航空公司3日说，将向美国布姆超音速公司订购超音速飞机，希望2029年投入使用。不过，要想实现这一目标，美联航还要跨过多道障碍。
依据双方签订的合约，美联航先期购买15架布姆公司研制的“前奏曲”超音速飞机，前提是这款飞机符合美联航在安全、操作和可持续性方面要求。美联航后续可能加购35架。
“前奏曲”飞机最高时速可达1.7马赫，可载客65人至88人，初步计划按照商务舱机票价位定价。
“前奏曲”飞机投入商业运营后，相比目前服役的商业飞机，其跨大西洋飞行时间可减少一半，缩短至大约3.5小时。
历史上，由英法两国联合研发的超音速飞机协和飞机1976年投入商用，时速可达2200公里。
2000年7月25日，法国航空公司一架前往美国纽约的协和客机从巴黎戴高乐国际机场起飞时着火，坠入机场附近一家酒店，致死113人，包括4名地面人员。
这起严重空难，加上噪音大、耗油大、维护费用高昂且各种故障不断等因素，令协和飞机受到诟病。2003年，随着法国航空公司和英国航空公司的协和飞机退役，民用航空业结束了超音速时代。
美联航说，“前奏曲”飞机将完全使用可持续航空燃料，希望2029年开始在航线上使用这款飞机。这家航空运营商没有透露合约金额，不过表示已经达成合约并支付定金。
路透社分析，除了环保因素，超音速飞机投入使用还有诸多障碍。首先，各国监管部门需要发放许可；其次，各大机场会要求超音速飞机噪音不高于现有商用飞机。
美国多家企业正在研发超音速飞机。位于内华达州的阿埃里翁公司先前研发最高时速1.4马赫的12座飞机，原定2024年开始测试飞行。今年5月，阿埃里翁公司宣布，出于资金方面原因，中止超音速飞机研发。
英国维珍银河公司去年8月宣布，将与英国罗尔斯罗伊斯公司合作打造超音速商用飞机，时速可达3马赫。
