撰稿、摄影：观海听潮（基督城）
“雪龙2”号中国极地考察船在执行第40次南极科考任务中，于2024年1月27日停靠新西兰南岛利特尔顿港，进行人员轮替、物资补给。
1月28日，在中国驻新西兰基督城总领事馆和基督城市政府及新西兰南极局的协调帮助下，“雪龙2”号特别在利特尔顿港停泊处举行公众开放日活动，邀请当地重要嘉宾和南岛华人华侨登船参观，一睹这艘极地破冰船的真容。
▼从不同距离看停泊在新西兰南岛利特尔顿港口的雪龙２号中国极地考察船。
龙年春节前参观“雪龙”，不啻为祖国送给海外华人的春节大礼，当天成为新西兰南岛华社的一件盛事。
我和家人也有幸受邀参加了这一活动，切身感受中国的科技进步和国力强盛。
为在参观过程中更深更多地了解“雪龙2”号，我提前查阅了有关中国极地考察船“雪龙2”号的资料。“雪龙2”号造我国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船，同时也是世界上第一艘采用船艏和船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。这艘“庞然大物”能在1.5米厚的冰层中连续破冰航行，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，能够在极区原地360度自由转动，并能突破20米高的冰脊。相比之前的破冰船，它能更好地应对复杂的极地环境。
“雪龙2”号破冰船长122.5米，宽22.32米，设计吃水深度为7.85米，设计排水量13996吨。它的航速范围在12至15节之间，续航力可达2万海里，自持力达60天。
“雪龙2”号是一艘“智能船舶”，配备了7000多个智能感应点，实现了智能航行、智能能效、智能机舱、智能船体的集成，提高了船舶的自动化水平和安全性。雪龙2号不仅适用于极地的科学考察，还具备全球航行的能力，能在极区大洋安全航行。
“雪龙2”号于2016年年底在上海江南造船厂举行开工仪式，2019年7月11日正式交付使用，首次航行驶往北冰洋执行中国北极科考任务。
2019年10月15日，“雪龙2”号破冰船从深圳出发奔赴南极，这是它首次出征南极，执行中国第36次南极科考任务。此后，又分别于2020年11月10日、2021年11月23日、2022年10月26日出发，执行中国第37次、第38次、第39次南极科考任务。本次是“雪龙2”号参加的第40次南极科考，于2023年11月1日同“雪龙号”一起从上海出发，踏上了为期五个多月的南极科考征程。
本次南极科考，主要执行罗斯海新站建设人员运送和物资转运、阿蒙森海域科学考察任务。南极考察队依托双“雪龙”，分别在东南极普里兹湾、宇航员海等五个海域开展生物生态、水体环境等综合调查监测。
▼高智能化的“雪龙2”号驾驶台。
“雪龙2”号自2019年入列以来，在四年半的时间里连续执行五次南极考察和三次北极考察任务，安全航行20万海里，穿越“咆哮西风带”22次，为中国的极地考察立下汗马功劳。
2024年1月16日，第40次南极考察的雪龙2号大洋队完成阿蒙森海海域潜标回收和布放作业。1月22日，随着最后一个抛弃式温盐深仪作业结束，中国第40次南极考察“雪龙2”号大洋队完成了本航次走航及大洋调查任务，开赴新西兰利特尔顿港口。这也是“雪龙2”号本次南极科考第三次停靠该港口进行人员替换和物资补给。
“雪龙2”号已于1月29日离开新西兰利特尔顿港再赴南极。之后在完成罗斯海新站建设后，预计3月初返回上海中国极地考察基地。
“雪龙2”号公众开放日活动在南岛华侨、华人中引起热烈反响。据了解，总领馆最初计划邀请150名华侨、华人登船，但当地华社得知开放日的消息后，纷纷要求参加这一活动，登船名额扩大到200名、300名，还是不能满足需求，但囿于船舱面积，只能限制在400人以内，分批次登船。在开放日当天，南岛最南端的城市但尼丁30名华侨更是往返800公里特意前来参加活动。
▼驻基督城（又译克赖斯特彻奇）总领事何颖（左四）、副总领事翟兴付（左六）与参加“雪龙2”号开放日活动的华侨华人合影。
身置“雪龙2”号船舱，真是感慨万千。改革开放之前，中国还是一个人人为填饱肚子而发愁的国家，短短的四五十年，已经发展成为经济腾飞、科技发达的强国。想当初，极地考察想都不敢想，现在则有了世界最先进的“雪龙2”号极地考察船，有了去世界各地考察的国之重器。
参观“雪龙2”号，两个小外孙更开心，第一次登上这么大、这么先进的巨轮，看什么都新鲜。我们也藉此鼓励他们，要努力学习，长大后也去造“雪龙2”号这样的大船，造我们回国乘坐的飞机。
有这样开眼学习的机会，真心感谢总领馆的盛情邀约，感谢祖国对海外游子的关爱！
祝愿我们的祖国更加繁荣昌盛！
