【格局新闻网专讯】新西兰新上任的国家党联合政府宣布正式停止奥克兰轻轨项目。
交通部长西蒙·布朗（Simeon Brown）周一（1月15日）下午在一份声明中表示，联合政府“履行其百日计划”，取消了该项目，并表示“奥克兰轻轨有限公司已接到指示立即停止该项目的工作，并采取必要措施结束公司”。
“奥克兰轻轨将花费纳税人 150 亿纽元，建议显示成本可能增加至 292 亿纽元，”他说。
“上届政府承诺在当选后四年内修建通往罗斯基尔山（Mt Roskill）的轻轨。六年后，该项目花费了超过 2.28 亿纽元，但一米轨道都没有交付，城市的拥堵状况进一步恶化。”
随着主要公共交通计划现已取消，布朗坚称政府“致力于提供基础设施，以减少拥堵，提高生产力，并创建一个更可靠、更有弹性的交通网络，从而推动经济增长”。
“我们的重点是在奥克兰建立一个快速交通网络，包括完成上届国家党政府启动的城市铁路线，并开始建设西北快速交通走廊，以及其他项目，以减少奥克兰人的拥堵， “ 布朗说。
“重写政府陆路交通政策声明的工作正在进行，以反映这些优先事项。
“政府取消奥克兰轻轨的决定，意味着我们可以停止尚未交付的项目的工作，并继续提供奥克兰所需的关键交通基础设施。”
相关背景：
奥克兰轻轨全球最贵
成本是同类项目的2~3倍！
奥克兰轻轨工程项目，是新西兰工党在2017年大选时的承诺之一。当时，工党承诺在2021年之前建设完成这个耗资数10亿纽元的轻轨建设项目。
不过由于当时一起组建联合政府的新西兰优先党一直拒绝推进这一项目，该项目被迫终止。
直到2022年初，时任新西兰工党政府终于宣布敲定奥克兰轻轨计划，并称其将连接奥克兰CBD和机场，设置18个站点，大幅缩短通勤时间，成为奥克兰未来交通网络的关键支柱。
工党政府当时表示，奥克兰轻轨“亮点多多”，包括：
- 政府将Waitematā过境通道的关键决定，提前到2023年，以与轻轨和通往北岸和西北区域的新快速交通相接轨；
- 政府选择奥克兰CBD至机场的轻轨部分采取隧道的方式，并成为奥克兰未来交通网络的支柱；
- 选定的轻轨选项，发车间隔约每5分钟一次。设置18个站点，将许多人从CBD到机场的通勤时间大幅缩短一半；
- 加速经济复苏，到2051年创造多达97,000个新工作岗位和66,000套住房；
- 受影响的企业将会得到业务支持包的扶持。
时任新西兰基础建设部长Grant Robertson说，“预计十年后，奥克兰人口将增至200万，我们需要精心规划基础设施。这个快速交通系统，就是为了确保奥克兰能够随着它而蓬勃发展。”
但是，根据媒体在2022年底的报道，2017年至2022年的5年里，时任政府已耗资5000多万纽元、聘请了大约200家不同的咨询公司为奥克兰轻轨项目提供咨询服务，但尚未建成一英寸。
在去年2月接受AM采访时，奥克兰大学城市规划专业高级讲师Timothy Welch也曾表示，这个项目的成本非常高。
他说，这是全球最昂贵的轻轨项目，要是建在地上，费用会减少数十亿纽元。
“每公里的成本是世界上其它轻轨项目的2至3倍。”
据了解，工党的轻轨计划原本打算减少超1.45万辆汽车上路，但后续在决定对线路进行部分隧道改造后，兴建费用随即飙升至146亿纽元。（天维网）
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